BMW i3 проехал 5887 км с 2 часами 46 минутами зарядки: условия заезда

BMW 10 ноября сообщил о поездке i3 50 xDrive от Нордкапа до Тарифы: 5886,7 км и суммарно 2 часа 45 минут 54 секунды быстрой зарядки. Это время подключения к зарядным станциям, а не длительность путешествия. Само движение, по данным производителя, заняло 3 дня 2 часа 41 минуту.

Какие условия стояли за результатом

Маршрут Paneuropeana проходил через восемь стран по обычным дорогам. Организаторы задают контрольные точки, а станции участники выбирают сами. BMW использовал публичную зарядную сеть; средняя мощность зарядки составила 275 кВт. Заявленный средний расход за поездку — 12,5 кВт·ч на 100 км.

В основном автомобиле находился один инженер, сопровождение обеспечивали ещё два электромобиля. BMW утверждает, что аппаратная часть и программное обеспечение соответствовали серийным машинам. CARFAIN этот заезд не проводил: приведённые показатели опубликованы самим производителем.

Почему 400 кВт не равны постоянной мощности

Для i3 50 xDrive BMW указывает пиковую DC-мощность до 400 кВт. Средние 275 кВт в этом заезде — другая величина. Разница между пиком и средним показывает, почему время остановок нельзя рассчитывать только по самой большой цифре в спецификации.

Для наглядности: передача условных 50 кВт·ч при неизменных 400 кВт заняла бы 7,5 минуты, при 275 кВт — около 10,9 минуты. Это арифметический пример, не измеренная сессия i3 и не прогноз конкретной зарядки; подключение, ожидание свободной станции и другие остановки в него не входят.

Это новый электрический седан, а не вся 3 Series

В отдельном сообщении от 3 ноября BMW разделил производство нового семейства: электрический i3 выпускает Мюнхен, седаны 3 Series с двигателями внутреннего сгорания — Дингольфинг. Подключаемые гибриды на второй площадке запланированы с 2027 года. Результат электрического i3 не относится к бензиновым версиям или будущим гибридам.

Что из этого полезно будущему владельцу

Практический вывод — проверять не только паспортный запас хода, но и доступные станции на нужном направлении. Для своего маршрута составьте список основных и резервных остановок, проверьте разъёмы, способ оплаты и часы доступа. Время подзарядки считайте отдельно от всей продолжительности путешествия.

Заезд с одним человеком и заранее проработанным маршрутом не доказывает такой же расход в семейной поездке с багажом. Указанные показатели также не являются измерением российской зимней эксплуатации. Для решения о покупке нужны данные по собственному сценарию, а не один удачный маршрут.

Подробнее о различии пиковой и средней мощности — в материале «Быстрая зарядка электромобиля»; для расчёта зимних поездок пригодится разбор потери запаса хода на морозе.

Сроки и распределение производства остальных версий разобраны в новости: BMW начала выпуск 3 Series G50 в Дингольфинге.

В отдельной производственной новости BMW объявила о контрактах с Samsung SDI и LG на ячейки для Gen6. Поставки запланированы на конец 2020-х; это сообщение не определяет поставщика ячеек автомобиля, участвовавшего в заезде.

Позднее BMW сообщила о победе i3 в своей категории премии «Золотой руль — 2026». Конкурсные испытания и описанный здесь дальний заезд — разные мероприятия.